K60Scout Reifen Testberichte
Wir sammeln seit 1999 Reifenbewertungen - wir haben mehr als 400.000 Testergebnisse und mehr als 5 Milliarden gefahrene Kilometer. Finden Sie den besten Reifen für sich.
Zu den Shop-Kategorien
Motorradreifen
Testurteil K60Scout
|
Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 246 Testurteilen
Ø 4 393 136 km gefahren
| 16.10.2014 von Robert | Note 3.55 |
| (5 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
150 / 70 17
Yamaha XT1200Z
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
150 / 70 17
Yamaha XT1200Z
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
| 09.10.2014 von TD | Note 4.6 |
| (10 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
140 / 80 17 T
Honda AfricaTwin
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
140 / 80 17 T
Honda AfricaTwin
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
| 07.10.2014 von F800GS | Note 3.56 |
| (2 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße N/A
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß N/A
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
90 / 90 21 T
BMW F800GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? möglicherweise
Kommentar:
Der Reifen ist wunderbar transparent was das Bremsverhalten betrifft. Bevor er die Haftung auf Asphalt verliert ist ein Rubbeln in einem Breiten Grenzbereich zu bemerken. Allerdings ist die Haftung in Schräglage bei einer schweren Enduro deutlich schlechter als bei straßenorientierteren Reifen wie einem Pirelli Scorpion Trail. Mir ist bereits einmal in einer engen Kehre das Vorderrad bei etwa 30 km/h weggerutscht. Mit dem Pirelli Scorpion Trail war ich in der selben Kurve schon problemlos gut 10 km/h schneller unterwegs. Nachdem ich einige positive Feedbacks anderer Fahrer über den Reifen gelesen hatte war ich davon deutlich überrascht. Auch das vibrierende Abrollverhalten stellt sich NICHT, wie andere bemerkt hatten, nach einigen Kilometern ein. Ich nehme an, dass diese Fahrer vorher grobstolligere Geländereifen fuhren und damit verglichen. Im Verhältnis dazu mach das Abrollverhalten zufriedenstellend sein. Im Vergleich mit Straßenbereifung ist es unangenehm und erzeugt auf der Autobahn ab 120-130 km/h sehr unangenehme Vibrationen am Lenker, die mir nach einigen Kilometern die Hände taub werden lassen. Für einen Einsatz hauptsächlich auf Schotterpisten oder längere Abenteuerfahrten für die man eine Kompromissbereifung braucht bestimmt ein toller Reifen, denn die Straßeneigenschaften sind passabel (insbesondere der Breite Grenzbereich vor dem Haftungsabriss beim Bremsen). Für alle die hauptsächlich auf der Straße und bei Plusgraden unterwegs sind kann ich nicht zu diesem Reifen raten.
90 / 90 21 T
BMW F800GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? möglicherweise
Kommentar:
Der Reifen ist wunderbar transparent was das Bremsverhalten betrifft. Bevor er die Haftung auf Asphalt verliert ist ein Rubbeln in einem Breiten Grenzbereich zu bemerken. Allerdings ist die Haftung in Schräglage bei einer schweren Enduro deutlich schlechter als bei straßenorientierteren Reifen wie einem Pirelli Scorpion Trail. Mir ist bereits einmal in einer engen Kehre das Vorderrad bei etwa 30 km/h weggerutscht. Mit dem Pirelli Scorpion Trail war ich in der selben Kurve schon problemlos gut 10 km/h schneller unterwegs. Nachdem ich einige positive Feedbacks anderer Fahrer über den Reifen gelesen hatte war ich davon deutlich überrascht. Auch das vibrierende Abrollverhalten stellt sich NICHT, wie andere bemerkt hatten, nach einigen Kilometern ein. Ich nehme an, dass diese Fahrer vorher grobstolligere Geländereifen fuhren und damit verglichen. Im Verhältnis dazu mach das Abrollverhalten zufriedenstellend sein. Im Vergleich mit Straßenbereifung ist es unangenehm und erzeugt auf der Autobahn ab 120-130 km/h sehr unangenehme Vibrationen am Lenker, die mir nach einigen Kilometern die Hände taub werden lassen. Für einen Einsatz hauptsächlich auf Schotterpisten oder längere Abenteuerfahrten für die man eine Kompromissbereifung braucht bestimmt ein toller Reifen, denn die Straßeneigenschaften sind passabel (insbesondere der Breite Grenzbereich vor dem Haftungsabriss beim Bremsen). Für alle die hauptsächlich auf der Straße und bei Plusgraden unterwegs sind kann ich nicht zu diesem Reifen raten.
| 05.09.2014 von Enrico Kopplin | Note 3.95 |
| (3 000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
160 / 70 17 T
Suzuki VS750
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Leider zwei Reifen mit Höhenschlag bekommen. Einen Reklamiert den anderen fahre ich noch immer, mit wenig Druck, obwohl er noch schlimmer als der erste ist. Aber man will ja auch irgendwann mal fahren. bei Rückfragen: [email protected]
160 / 70 17 T
Suzuki VS750
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Leider zwei Reifen mit Höhenschlag bekommen. Einen Reklamiert den anderen fahre ich noch immer, mit wenig Druck, obwohl er noch schlimmer als der erste ist. Aber man will ja auch irgendwann mal fahren. bei Rückfragen: [email protected]